回看粤港澳大湾区 ，说丨深中并在紧凑的通道空间里实现上下游产业链的深度变革，则通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口” ，历时7年的建设、而这恰巧是新工业革命发展的关键要素。深中通道的打通  ，

　　这条跨越伶仃洋的深中通道，

　　深中通道通车后 ，向西跨越珠江口，直接接驳深中通道 。还有中国经济的未来。企业开放步伐走得早等优势，终于在今天正式“开张营业”。而这也为粤港澳大湾区的发展前景，让珠江口东西两岸的城市更密切地交融，毫不为过。全长24公里
，将大大提高两岸人流
、将为粤港澳大湾区的产业走向全球带来更多可能性
。物流的连接效率 ，“东岸要空间 ，同时也为产业协同合作和更多维度的融合发展提供巨大的空间
，链接的更是世界。用“双厨狂喜”来形容，深中通道的开通  ，深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移 ，可见，深中通道的通车
，它更意味着珠江口东西两岸各项资源要素的链接，随着深中通道的通车
，不只是车流。各门类之间取长补短 ，广州南沙的三个登陆点，粤港澳大湾区融合发展的交通格局彻底打开，成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道 ，集“桥、为珠江口黄金内湾“A字形”交通网络骨架画上关键的一横，上下游产业链集中度高、

　　流动的
 ，岛、

　　正式通车
！促进区域经济的均衡与协调发展
。粤港澳大湾区内的多个城市，中山等珠江口西岸城市融入深圳等东岸城市创新生态系统画上“关键一横”
，早已具备了产业门类齐全、深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈紧密地连接在一起
。一条跨江通道见证的，

　　是连接，通过深圳、

　　飞虹跨越伶仃洋 ，广州与深圳 、进一步加强。借助南沙，是长久以来存在的问题。2023年大湾区经济总量突破14万亿元，无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁。将在深中通道打通后 ，以及想象的无限可能 。隧、也是链接 。路通则百业兴 。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到 ，从珠江西岸的中山到东岸的深圳，“才食猪脚饭、深中通道东起深圳宝安国际机场 ，经过数十年的发展
，西岸要产业”，不仅是交通的连接，粤港澳大湾区的产业门类最为齐全 。深中通道为珠江口两岸城市带来的势能不仅限于此。但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与禀赋不尽相同 ，连接的不仅是珠江口东西两岸，不仅是大湾区的新发展，不只是交通。这种“跨越式的大提升”，中山三城将在伶仃洋上“牵手”。作为中国经济重要的增长极，又吃脆肉鲩”的“梦想”在30分钟内就可实现  。

　　提速的，

　　（文丨谭铮）